|
Pi of Holland in de Dos Oceanos |
 Ysbrand en Christa werken hard met hun nieuwe 2Win650 Mini die Pi of Holland is gedoopt. Ze zijn uit de Dos Oceanos race, maar volharden in het onder zeil afronden van de wedstrijd. Hieronder een verslag van Cecile Bartolini.
The skipper Ysbrand Endt and his partner Christa Ten Brinke didn’t decide the day before the departure if Pi of Holland, their new serial boat, would participate to the third step of the race. Sailing out of the competition since their late arrival in Algeciras, bushed by 15 days of navigation, they could take the luggage and return home.
However, we have seen their sails without surprise this Monday 4th, in the direction of Rabat. Pleasure skipping together? “The first time we navigate together was so easy that is was evident that we had to go on”
Photo www.antoinebeysens.com 
 But this is not the only fact. Helped by Hans Rademaker, preparateur, the main goal of this dutch guy is to make a new serial Mini qualified in the prototype (Pogo2). His fixed “quille”, his aluminium mast and his “coque à bouchain”, made of polyester and without carbone, contribute to make an hyper light and hyper profiled boat, and yet solid, as confirm the performance today. We had many broken things during the Trophy Map in June, but it was the first competition for the boat. Today, we can navigate with 45 knots windspeed! And we are in the 6 boats whereas we were 11 in the beginning. We didn’t have serious damage. Our goal is completed”.
 After one year in the boat builder Race to Win, the boat is incoming his first season. “We will be in Barcelona in October and then in La Rochelle – Lorient. Then, we’ll navigate enough to readjust and build the new necessary improvements“ They must try the boat as much as possible an finalise the preparation to be ready for the next season.
For the mini transat 2009 ? ‘No, It will be to early. We’ll need sailing again and again. And, if we are help by Lewmar, Hood Yachting Gear, Madiabren and Van de Wetering, giving us many logistical, material and competence, we are always looking for a sponsor that would help us for the definitive preparation.
We wish them to find it, for keeping on seeing these lovers … of the sea!
Cécile Bartolini pour Make Fast
|
|
070808 | bron: shorthanded.nl | Mediterranean |
| |
|
Ondertussen in het Mini-circuit.... |
Het Pro3Ocean Challenge Team is net vertrokken in de eerste etappe van de Dos Oceanos Race. Ysbrand en Christa zeilen deze doublehanded race in hun nieuwe 2WIN650 #713. Op de Dos Oceanos site is een filmpje van hun start te zien. Hans Rademaker gaat mee op een begeleidingsboot en de #712 wordt nog aan gesleuteld.
De Dos Oceanos Race bestaat uit 4 etappes: Marseille/Algeciras (bij Gibraltar), Algeciras/ Lissabon, Lissabon/Rabat en Rabat/Lissabon. De boten hopen rond 11 augustus te finishen in Lissabon.
Twee andere nieuwtjes kwamen via de mail binnen; Mini-zeiler Norbert Maibaum heeft veel tegenslag in het begin van het seizoen, maar gaat nu mijlen maken in de Les Sables- Les Acores, die morgen gestart wordt. En Jonas Gerckens heeft met zijn proto de Open Sail gewonnen, een doublehanded race in 3 etappes over 1050 mijl.
|
|
250708 | bron: shorthanded.nl | Atlantic/Mediterranean |
| |
|
WK Solo-zeilen |
Deze week is La Solitaire du Figaro gestart, het on-officiele WK voor solo-zeilers. de tocht is verdeeld in 3 etappes van 465, 590 en 825 mijl. Frankrijk, de Ierse zee (geen stopover in Ierland) en Spanje worden aangedaan. Het is weer een frans onderonsje met 50 schippers (4 vrouwen) en slechts 5 andere buitenlanders. De proloog is gisteren gevaren en de eerste etappe start vrijdag 25 juli. La Solitaire du Figaro duurt nog tot 16 augustus.
|
|
240708 | bron: shorthanded.nl | Atlantic |
| |
|
Bart Boosman's blog gedurende de Petit Bateau solo race |
 Ook Bart Boosman hield gedurende deze race een weblog bij. Bart is zich met z'n zelfgebouwde 'De Franschman' aan het voorbereiden voor de komende OSTAR 2009. Die van 2005 heeft hij helaas moeten opgeven wegens een gebroken stag, dus Bart heeft een 'unfinished business' daar op de Atlantische Oceaan. Bart stuurde de mails via z'n SSB zender aan boord. "Indeed, the last hours went very quickly, as we also just made the tide. I have just passed Chaussee de Sein, and am on the last track to the parquette lighttower, still 18 miles away. I have just changed the High aspect jib for the genoa, as it is still too high for the genaker. Camaret, here we come!" Lees verder (klik Nieuws)
|
|
130708 | bron: shorthanded.nl | Biscay |
| |
|
Maarten Russchen in de BluQube Solo 1000 Mile |
 Maarten Russchen vaart de BluQube Solo 1000 Mile in de Home of Jazz, een gloed nieuwe VQ32. Via zijn weblog zijn zijn vorderingen te volgen. De BluQube Solo 1000 Mile is een solo race van 3 legs in het kanaal en op de Atlantische Oceaan. De andere Nederlandse deelnemers aan deze wedstrijd zijn Nico Budel, Henk Bulthuis, Bart Boosman, Gilles van Delft, Hans Plas en Harry Vogel. Hieronder een gedeelte van het laatste bericht van Maarten Russchen.
Eindelijk dan een berichtje van mij uit Santander. Na aankomst heb ik onafgebroken gewerkt aan het herstel van de autopilot, maar dat heb ik een uur geleden opgegeven. Dan maar op de windvaan. Reserve autopilot heeft ook kuren. Pff. Van Santander heb ik nog niets gezien. Aantal boodschappen nog doen voor vertrek morgen naar Camaret. Ik moet me nu op de voldende etappe gaan richten, ook al is de boot nog niet helemaal klaar.
Diverse foto´s en videos gemaakt onderweg, en die probeer ik nu van de externe harde schijf te uploaden, maar dat gaat niet zomaar in Spanje, althans niet in de tent waar ik dit berichtje maak. Ik ga straks nogmaals elders proberen een verslag met foto´s en videos te uploaden.
|
|
110708 | bron: shorthanded.nl | Atlantic |
| |
|
50 Mijl in 2009 |
In 2009 zal de 50 Mijl op zaterdag 25 april worden gevaren. Voor velen
zal dat weer de eerste wedstrijd van het seizoen worden en misschien
wel het begin van de mei-vakantie. Neem deze winter dus de tijd om
materiaal en mens in shape te krijgen voor een geslaagde race.
|
|
090708 | bron: shorthanded.nl | IJsselmeer |
| |
|
Archipelago Raid: Extreme test voor 2-handed Cats |
 De Archipelago Raid is een extreme zeilwedstrijd voor doublehanded bemande catemarans. Topzeilers en super gemotiveerde ammateurs doen er aan mee. Dit jaar telde de deelnemers lijst namen als Ellen McArthur, Conrad Humpreys en de Nederlanders Paul Rosenquist en Charlotte Willemse. Hieronder het verhaal van Paul over afzien en toch doorgaan.
En dan is het inneens weer lente in Zweden. Het ijs smelt weg en de dagen zijn inneens niet meer zo heel kort. Plotseling merk ik dat het niet meer pikke donker is als ik m'n kayak in het water leg vlak na zessen om naar huis te peddelen.
Om me te kwalificeren in de skiff (roeien) had ik een aantal maanden geleden opgegeven en ik merkte dat ik aan een nieuwe prikkel toe was. Tegelijk met dat er aan de bomen weer knopjes verschijnen springen de ideen door m'n hoofd om weer eens wat te gaan zeilen. Zeilen heb ik tijdens mijn jeugd zo enorm veel lol aan gehad en ik was wel weer toen aan wat leuks...na al dat saaie op en neer gebeul op die 2km lange plassen met water (roeien). Onbewust wist ik het al.
De Archipelago Raid. 6 dagen lang 600mijl van Stockholm centrum door de woestijn van sheren (ijlandjes) over de Baltische zee naar Åland en vervolgens naar Finland en weer terug. 6 lange dagen, en 5 hele korte nachten. Er is plek voor 30 F18 catamarans in de race.
Er waren dit jaar maar 25 boten die wilde en achteraf is de reden vrij duidelijk. Onwetendheid was de kracht van mijn plan! Ik ging als een wilde mailen, sms'en en bellen en 10 dagen later had ik een 100%gesponsorde boot, het inschrijfgeld, een zeilmaat, en alle andere troep die nodig was bij elkaar. Perfect!
Er waren nog een aantal details te regelen, onderandere dat ik toen nog nooit een F18 had gezeild. Een week later werd mijn moeder 60 in Den Haag en reisde Louise en ik over naar het Haagsche om dat te vieren. Een paar dagen voordat we afvlogen kon ik het niet laten om op de Scheveningse Kustzeil Vereniging nog even een mededeling op het notice board te zetten of er iemand was die me een beetje wegwijs op een F18 kon maken... 1 reactie....een hele waardevole bleek achteraf.
Charlotte leek het wel wat om deze Hollandse Zweed even te laten zien hoe je Tiger moest temmen. Een paar uurtjes in de heerlijke zonnetje van Scheveningen waren genoeg om mij het idee te geven dat dit me wel ging lukken...Al moest ik wel even schrikken van het vershil tussen een ouwe Hobie 16 en de felle Tiger.
Met volle moed daarna in Zweden aan de slag en elke avond na werk een geleende Tiger optuigen en in de haven van Stockholm heen en weer scheuren. Alles en iedereen in mijn buurt moest mee als Sten, mijn zeilmaat voor de race, niet kon. De eerste keer dat Sten en ik samen zeilde gingen we na een domme fout over de kop.
Tijdens het recht trekken van de boot kreeg ik zowel Sten als boot op mijn hoofd en sloeg mijn schouder uit de kom. Een avondje aan de morfine later was dat weer ok, maar ik was wel een dikke week uit het veld geslagen.
Stress.
Sten vloog af naar Wildwinds in Griekenland waar hij een intensief weekje ging zeilen met kei harde wind. Die week moest ik waanzinnig hard werken om alle details voor de race klaar te krijgen. Safety maatregelen worden serieus genomen en alles moest in orde zijn. Daarnaast moest onze splinternieuwe boot ook nog getuned worden. Iets wat ik met hulp aan op internet gevonden manuals moest doen inplaats van met jarenlange ervaring....
Week voor de race. Sten komt terug van Wildwinds. Helemaal enthausiast over het zeilen en met een flinke verkoudheid. Die ontwikkelde zich al snel tot een flinke griep en langzaam maar zeken begon ik in te zien dat hij niet ging zeilen. Wat nu... via via en door eindeloos bellen praatte ik met de ene gerenomeerde zeiler na de andere. Iedereen wist wat deze race inhield en had hele goede exkuus.
Uiteindelijk was er een Australische zeilmaker die heel graag wilde....maar zijn baas zij dat hij groot zeilen voor de nieuwe Sony Ericsson boot moest naaien en toen hiel dat ook op. Uiteindelijk sprak ik een mededelinkje in op de voicemeel van Charlotte. Die belde en mailde meteen terug met de vraag of er ooit iemand eerder dood was gegaan in deze race. Ik dacht van niet en vertelde haar over alle safety maatregelen en materiaal die aan boord waren. (4 raketten, een VHF en een mobieltje...)
'Ik kom er aan' zei ze. Ondertussen was het minder dan 24 uur tot de start. Ze zou om 16:00 vliegen.
Ik had toen de boot al naar het park in het centrum gezeild en was keihard bezig om team Berotec door de safety inspection te krijgen en om alle sponsors in de zeilen te plakken, de boot in te pakken, alles stagen af te tapen etc etc... Toen belde Charlotte dat ze d'r vlucht niet kon halen vanwege haar werk. Erg veel zwangere vrouwen die allemaal tegelijk haar hulp nodig hadden. 'Ok, neem maar de volgende vlucht' 23:00 was ze eindelijk in Zweden. Zonder tas welliswaar want die kwam niet mee...
11:55 klonk er een mooie harde knal door de binnenstad van Stockholm. Het vijf minuten signaal. 25 hittsige F18 alle met de tanden bewapen met 100 Powerbars, 2 Carbon paddles, een set droge onderkleding, raketten, radio, telefoon, een berg met kaarten, gpsen, water, en weet ik het alleemaal niet zoefde heen en weer tussen alle sightseeing boten en veerboten door op zoek naar de ideale plek om deze monster race te starten.
Er zijn per dag twee starten. De eerste begint meestal rond 02:00 of 03:00 en eindigt 11:00. Dan de volgende 13:00 tot 21:00. Bij de finsish van de laatse leg van de dag krijg krijg je de waypoints van de volgende dag, een berg warm eten en je zak met tent, slaapzak en matje.
2 legs per dag, en beide ongeveer 50mijl lang. Dat is, als je rechte lijnen trekt tussen de meestal 5 checkpoints. Tussen de check point kunde er duizenden (niet overdreven) stenen en ijlandjes liggen.
Om de beste route tussen dit labyrint van eilandjes te vinden is frenetisch kaartlezen, GPS controleren en uitkijken naar de andere boten aan de orde. Dit is misschien makkelijk zittend aan een kaarten tafel, maar staande in trapeze achter op het uiterste hoekje van de boot terwijl je met 22knopen per uur over de golven stuitert is dit een echte uitdaging. Maar alles wende merkte we.
Perfekte winden zorgde ervoor dat de organisatie ons het volledige parcour kunde laten zeilen Wat een gevoel om ongeveer per dag de afstand van een gemiddelde familie op zeilvakantie af te leggen. Wat absoluut het meest op je zenuwen loopt zijn alle ellendige ondieptes.
De Archipelago is gevormd door het ijs in de ijstijd dat alles mooi rond schaafde en diepe geulen in het steen sleet. Maar hier en daar heeft het ijs wat vergeten en steekt er inneens een steen omhoog...of net niet misschien 10cm onder water. Ik zag ze soms net onder m'n kont voorbij vliegen in de trapeze. Met zo'n lekkere 15 knopen op de teller is dat heel erg eng. Natuurlijk is het gewoon een kwestie van tijd...niet of, maar wanneer zeilen de lange dunne carbon zwaarden aan diggelen... Ja hoor, dag twee was het raak. 'Hee, iedereen gaat rechts van dat eilandje...linksom is korter.. wij gaan links...' En paar minuten later en enorme knal. Gelukkig gingen we niet heel hard, maar hard genoeg om 15cm van een zwaard te verliezen. Gewoon maar de zaag er in en een lik epoxy tegenaan. Het is niet mooi, maar het werkt. Na 4 dagen waren alle drie (reserve ook) de zwaarden zwaar gehavend. Gelukkig niet alleen bij ons, en gelukkig was de boot nog heel. En andere boot kreeg een tik in vollde vaart en dan vliegen ze dwars door je romp...game over.
Na de tweede leg van elke dag strompelde de dodelijk vermoeide zeilers naar een warme hap om vervolgens zo snel mogelijk een paar uurtjes te tukken.
Het mooie was dat dit kleurrijke gezelschap nooit een enkel woord klaagde. Geweldig wat een positieve stemming. Ook de BZ'ers (Bekende Zeilers) zoals Ellen Mc Arthur, Conrad Humphreys en nog vele die alle meerdere malen solo en met teams de wererld rond geraced hebben waren ondanks dat ze ook pijn hadden en moe waren alleen maar blij en in voor praatje.
Met zulke heerlijke figuren rond je heen is het makkelijk om zomaar even een uur te gaan kletsen terwijl je nog met je trapeze broek aan, je droogpak op half 7, een boot in chaos, en geen eten in je buik je magere 3 uurtjes slaap staat te verprutsen.
We hoopte dat het na drie dagen iets makkelijker zou worden. Nee. Het werd alleen maar zwaarder en vermoeiender. Ik merkte dat het een kwestie was van tijd was voordat het licht gewoon uit ging. Mentaal en fysiek werd het moeilijker en moeilijker.
Ik heb Adventure Races gedaan waarbij ik 117 uur fietste, rende, kajakte, klom en weet ik wat deed met totaal 4 uur slaap verdeeld in 5 minuut powernaps. Na die race (de HighCoast 600) sliep ik 24 uur en voelde me daarna weer prima. Alleen het slaapgebrek was daar een issue. Fysiek was het best lekker om rustigjes maar door te waggelen en op je fietsje te zitten. Het de weg kwijtzijn af en toe was rottig maar verder niet.
Hier merkte ik al gauw dat mijn lichaam dit niet leuk vond. Het stil zitten of staan op de F18 en toch continu volledig geconcentreerd om de maximale boot speed te houden. Dit houd in heel hard werken meet de groot of genaker schoot. Dat is echt buffelen, maar niet dat je er een hogere hartslag van krijgt of dat je het er lekker warm van krijgt. Gewoon klappertanden .... 6 x 16 uur lang, met hier en daar een uurtje dat het weer te warm was in je pak en dat je rot zweet. Daarbovenop is een fiets of een kajak best comfortabel. De F18 is dat niet. Op je knieen zitten, rollend, glijdend, vallend, je kop stotend, ga je door het leven daar. S'ochtend waren mijn handen...of wat er van over was, een ellendige zere bedoeling. Met moeite kon ik dan mijn vingers strekken om ze vervolgens weer rond de schoot te krampen.
De oversteek van Zweden naar het onafhankelijke staatjes Åland is een 40mijl lange oversteek. Op de heenweg hadden we wind kracht 3 of 4 en was het lekker zeilen. Toen 02:00 s'ochtends starte van Åland om weer terug te zeilen een aantal dagen later was de wind heel zwak. Na een uur zeilen rolde we volgens de regels de fok in en begonnen we te peddelen. 2 uur later kwam de commitee boot met de medeling dat ze ons naar de overkant gingen slepen alwaar we op wind konden wachten voor de volgende leg.
De laatste dag brak aan. Voor mij zou deze op bekend gebied gaan en mentaal had ik me ingesteld op een leuke dag weer de stad in zeilen en finishen! De start was weer om 02:00. We lagen om 23:00 in bed de dag ervoor. Toen we om 01:00 op stonden en naar de boot liepen stond de lokale kroeg op het kleine eilandje van Sandhamn (het Zweedse St Tropez) nog bomvol met drinkende vakantie zeilers. We werden nog even de gehele Stockholm Archipelago rond gestuurd voordat we de stad in mochten....dit was een zware dag!
Keiharde wind. Het begon met en een lekkere 5. En een paar hele lange rakken met de genaker. Geweldig! Zonsopgang en met meer dan 20knopen tussen de eilandjes en de zomerhuisjes door raggen. De tweede leg zou ons via een omweg natuurlijk de stad in brengen. Al gauw wakkerde de wind aan via 6, naar 7 en meer! Het team waar we het meeste mee vochten (NCC) waren te vermoeid om deze condities nog aan te kunnen. Dit was echt heel hard werken. Het was verlijdelijk om tijdens het opkruisen gewoon heel hoog te varen en met een slakke gangetje van 5 knopen maar door te stampen...maar we voelde dat we op moesten schieten! Wij gingen dit niet de hele dag volhouden en misschien pakken we nog een paar bootjes voor ons! Keiharde vlagen van 8 zorgde er voor dat het heel spannend zeilen was.
Een uur voor de finish viel de wind bijna weg en we dobberde uiteindelijk doodsvermoeid en heel erg blij over de finish!
Een geweldig avontuur! Zo hard zeilen in zulke prachtige gebieden is heel erg uniek, en om dat met 24 andere boten te delen was erg speciaal! 10 dagen later begon ik me weer wat beter te voelen en heb ik weer bijna zin om te zeilen....
http://www.youtube.com/watch?v=QRWjhQjsXJE
www.paulrosenquist.com
www.archipelagoraid.com
|
|
030708 | bron: shorthanded.nl | Oostzee |
| |
|
The H2O Show |
 Zeillegende en solozeiler, de geridderde Robin Knox-Jonhson presenteert een radio programma die alle aspecten van de watersport beslaat. Wel voornamelijk Engels zuidkust georienteerd. Ook te downloaden als podcast
|
|
010708 | bron: BBC Solent | UK |
| |
|
Portimao Global Ocean Race |
 In Portimao (Portugal) maakt een select clubje zeilers zich in alle stilte op voor de eerste Portimao Global Ocean Race. Een nieuwe rond de wereld race voor 40 en 50 voeters en solo of doublehanded gevaren. De wedstrijd start op 12 oktober en doet in 9 maanden Kaapstad (Zuid Afrika), Wellington (Nieuw Zeeland), Ilhabela (Brazilië) en Charleston (Verenigde Staten) aan om na 9 maanden weer te eindigen in Portimao.
Nederlandse deelnemers in de doublehanded 40 voets klasse zijn Lenjohn
van der Wel en Peter van der Wel met hun Express 40 Ocean Warrior. In
de Solo 40 voets klasse komen de Belg Michel Kleinjans (Roaring 40) en
Nico Budel (Hayaij). Nico heeft dit jaar een gedeelte van de Lombardini
1000 Mile Doublehanded gevaren.
|
|
270608 | bron: shorthanded.nl | World |
| |
|
1000 Mile: Overall Results Lombardini Marine 1000 Mile Doublehanded |
While Fandango, Jager, Vijaya, Le Tournesol and Lion King are still on their way to Stavanger in leg 5, the overall winner cannot be moved from his thrown anymore. After an increadible steady race with the best results every leg, the race committee is proud to pronounce that Fandango is the Overall winner of the Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race!
On his website the winning skipper Kees de Walle reports:
"The fourth leg was superb. We were first again and have worked hard for it. Because of the showers it was a constant change between gennaker and genua 3. We took the max out of it and could reach a topspeed of 17.07 knots!"
|
|
260608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
1000 Mile: Change of Race |
Due to the postponed fourth leg the race committee has decided to change the fifth leg of the Lombardini 1000-mile Doublehanded Race. Most competitors have to be back home this weekend after three weeks sailing. We have spoken about a couple of options of which one was to skip the fifth leg. Luckily the 1000-mile racers are tough competitors who want to do what they came for. The fifth leg will be sailed! Tomorrow morning (June 25th) at 09:00 o'clock (CET) five yachts will race 90 nm. from Bergen to Stavanger. The finish in Stavanger will be the finish of this year's 1000 mile race.
The race committee regrets this situation, especially for the people in Newcastle. After leg 1 our competitors have been treated like VIP's over there.
|
|
250608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
Nederlandse 2WIN650 in Frankrijk |
Ondertussen is het Mini-seizoen al volop bezig in Frankrijk. Lucas Schröder is daar ook weer aanwezig met zijn T-Mobile, maar ook Ysbrand Endt en Christa ten Brinke met twee 2WIN650. Dat zijn 2 nieuwe proto's in de Mini-scene. Zo uit de mal in het circuit gelanceerd. Ze hebben al de Trophee Marie Agnes Peron gevaren (17de in de Proto-klasse) en hebben de Mini Fastnet moeten opgeven. De kinderziektes zijn er nog niet uit, maar Christa en Ysbrand houden hun Mini-programma vol. De volgende race op het programma is de Marseille/Lisbonne.
Beste zeiler uit de Lage Landen in de Mini Fastnet waren de Belgen Jonas Gerckens en Arthur leopold leger. Jonas finishte overigens als 5de in de Trophee MAP.
Christa en Ysbrand op de 712, 2WIN650 (foto: pro3oc)
|
|
240608 | bron: shorthanded.nl | Frankrijk |
| |
|
1000 Mile: Start Leg 4 posponed |
The start of leg 4 (Lerwick - Bergen) has been postponed 24 hours due to a gale warning.
New start is scheduled to Monday 23rd at 11:00 local time (GMT+1).
|
|
220608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
1000 Mile: Results Leg 3 |
Last year's runner up is working hard to be this years champion:
Fandango doesn't give anything away. With their third IRC win in three
legs we wonder which one of the competitors can beat skipper Kees de
Walle and co-skipper Elvira Luykx. Of course anything is possible, but
when Fandango wins the fourth leg again, they will definitely be the
overall winners of the Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
2008!
The Line Honours of leg 3 went to Wolfies Toy. They sailed from
Bergen to Lerwick just under 24 hours (23:48:30) and were the fastest
yacht in the Bergen Shetland races to race the track.
Results IRC leg 3(Bergen - Lerwick)
Pos Yacht Sailing time Corr. time
1. Fandango 25:18:32 25:27:39
2. Jager 26:17:29 26:06:26
3. Vijaya 26:01:58 26:42:35
4. Greyhound 25:24:59 26:56:29
5. Lion king 25:08:12 28:24:16
6. Farvide 25:50:58 29:01:44
7. Le Tournesol 31:09:04 29:48:42
8. Wolfies Toy 23:48:30 30:39:54
IRC winner Fandango in leg 2
|
|
210608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
Zeilen vanuit je leunstoel |
De 1000 Mijl is nu ook vanuit je leunstoel te zeilen. Voor wie de ontberingen van 1000 mijl doublehanded varen niet aan kan of niet aan wil is er nu sailonline. Een online computergame waar je als armchair-sailor goed mee uit de voeten kan. Log in, kies je boot en je wedstrijd en go for it.
|
|
190608 | bron: shorthanded.nl | World |
| |
|
1000 Mile: Start Leg 3 |
This afternoon the third leg of the Lombardini Marine 1000-mile
Doublehanded Race has started. This third leg is also the first leg of
the Shetland-Bergen race in which the 1000-mile competitors
participate. The finish will be in Lerwick, 'capital' of the beautiful
Shetland islands.
|
|
180608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
Record Attempt Round Britain and Ireland failed |
(hier onder het verslag van Jan Kees Lampe die probeerde het record Round Britain and Ireland scherper te stellen, is helaas niet gelukt, dit schreef hij in zijn weblog op 8 juni)
Message in a bottle...
I haven't made it to Mizen Head. The predicted winds during
Friday/Saturday night, NW backing SW did not come. I was captured and
totally becalmed halfway Bishop Rock - Mizen Head. The sea as flat as
oil. Speed zero. One could swim beside the boat.
Often windchanges come with an hour of little winds or no wind at all.
But this was different. The Azores high has reached a finger towards
Ireland and on me and my boat.
The plan was to reach Mizen head on (late) Saturday to pick up SW-lies
along the track north. I was going to miss the train.
I've been waiting for almost ten hours on the spot for wind to come. All
that time an empty plastic bottle floated about thirty metres from the
boat. For hours.
It was around four in the saturday afternoon that I realized there is a
message in that bottle!
You're stuck in the middle of the Celtic sea, a high pressure system has
overtaken you and won't move, record attempt failed. Take a beer and
change plans!
I studied the weatherfaxes and conluded that it would even be a
challenge to get out here without using the engine. It was also clear that
forecasted winds on the track to Muckle flugga (Shetlands) had decreased.
SW winds of 12-14 kts! More high pressure and depressions that won't come
or go far north or ....
It looks like the quiet period that normally starts end of june and july
started a bit earlier this year. A strong Azores high.
The Artemis Transat, last month, showed carrying winds most of the time
and one reasonable depression on the track. Good race but no heroic
example of an Ostar, I'd say.
So I started good old Ruggerini (11 horsepowers of which three have
retired I guess), took a beer and a cigarette and headed back Lizard.
Around ome o clock last night I was able to hoist some coloured canvas
and the main and freed myself of the sound of the roaring horses. The
silence is deafening (?) and the speed not that much slower (:-)).
Now I'm doing 10kts of boatspeed under Gennaker, main and staysail.
Made a lunch of bread, Cheddar, mayonaise with grilled courgettes (in
olive oil) on top.
Feelng OK. Enjoy the sailing.
A record attempt cannot be done within a time frame of three weeks, as I
have. Or one must be very lucky with the weather in that period. I was
not. But hey, the season just began.
And now the WSSRC has decided to recognise 40 foot as a separate
categorie, I might set a record Lowestoft - IJmuiden in
Octobre/Novembre!?
Oh and mama, it happened to me again this year; burnt my back, neck and
both legs in the sun.
Cheers, I'll keep you posted.
JanKees
|
|
170608 | bron: shorthanded.nl | North Sea |
| |
|
1000 Mile: Final results leg 2 (Newcastle/Bergen) |
IRC (hrs min sec)
1 - FANDANGO - 70 39 36
2 - JAGER - 70 45 15
3 - VIJAYA - 72 27 9
4 - GREYHOUND - 72 46 42
5 - FARVIDE - 78 57 8
6 - LIONKING - 79 38 9
7 - WOLFIES TOY - 88 31 48
8 - LE TOURNESOL - DNF
9 - MEKA II - DNS
10 - HAYAJ DNS
|
|
160608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
1000 Mile: Line Honours leg 2 |
Last Thursday the 1000-mile fleet started in Newcastle for the 400+
miles to Bergen. Hayai stayed in Newcastle, because skipper Nico Budel
has other (solo) plans in the south of England. At this moment it seems
like Meka II has also retired from the race, but this has not been
reported to the race office officially yet.
The second leg has been totally different than the first. We will
tell you the stories of the competitors later, but the Line Honours
tell a story of it's own. A Dehler 39 (Greyhound) has won from an open
50 (Wolfies Toy) on line honour.
Line Honours leg 2
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
1. Greyhound (08:39:32)
2. Wolfies Toy (08:44:04)
3. Fandango (10:14:19)
4. Farvide (10:18:17)
5. Lion King (10:28:27)
6. Vijaya (10:36:59)
7. Jager (11:15:11)
Arrival time between brackets
|
|
150608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
1000Mile: Fighting for Line Honours in Leg 1 |
It was a close finish yesterday afternoon. The two fastest boats of the
fleet had to work very hard to cross the finishline in Newcastle first.
With a time difference of only 12 minutes after 260 nm, the Belgian
open 50 Wolfies Toy took the Line Honours just before Nico Budel's open
40 Hayai. The third boat to cross the finishline was Greyhound. The
last yacht, Le Tournesol, arrived in Newcastle 24 hrs later than
Wolfies Toy.
IRC winner
With baskets full of Newcastle specialties, the harbourmaster
treated the 1000-mile competitors during the prize giving. The most
important prize went to Fandango, by winning leg 1 on IRC handicap.
Runner up is Greyhound, followed by Jager.
The first leg was one the competitors will not easily forget.
During the 260 nm. all weatherconditions passed by: fog, sun, rain,
wind (changing from 0 to 25 knots coming from all directions) and
changing temperatures. From sailing with reefed mainsail and high
aspect to full main under spinaker to rowing with all sails down. That
can only happen during the Lombardini Marine 1000 mile Doublehanded
Race...
Results Leg 1 Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
Line Honours Leg 1
1. Wolfies Toy 51:05:00
2. Hayai 51:18:26
3. Greyhound 51:59:00
IRC Leg 1
1. Fandango 54:25:26
2. Greyhound 55:06:08
3. Jager 56:56:27
The full results will be published later on.
Waiting for wind (c) 1000mile.org - crew Jager
Lion King hunting for Jager? (c) 1000mile.org - crew Jager
Or Jager hunting for Lion King? (c) 1000mile.org - crew Lion Kin
|
|
110608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
1000 Mile: Afternoon dip and halfway-point reached |
In the first night on the Northsea most yachts reached speeds up to
seven knots, untill this morning... All competitors reached an airless
area off the coast of England where all ten yachts could not make any
progress by sail anymore. Although we did not have contact with the
fleet, it could have happened that some competitors did use their oars
to row through the windless area. This special rule is permitted in the
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race. In last year's edition
some boats did use their oars and could reach speeds up to 2,5 knots,
so it can make a difference!
This late afternoon Wolfies Toy was the first to reach the 130 mile
distance to Newcastle. By reaching that point they are halfway leg 1.
Unfortunately it seems that Hajay's tracker has some problems, because
she is still not making progress from the airless area. Wolfies Toy
(open 50) and Hajay (open 40) are the two fastest boats in the fleet
and both sailing to win the line honours.
|
|
090608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
| |
|
1000 Mile: Off they go! |
With just a bit of wind and a view of only 500 meter, this year's
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race has started! Ten yachts
were on the startline off the coast of Scheveningen this morning. The
first yacht to round the upwind buoy was Vijaya. A good start, but with
about 260 miles to go only time will tell if their start was good
enough to win this leg. In last year's edition the IRC results were
very close. Sometimes the difference was less than one minute between
the competitors.
Visitors of this website can follow the competitors online. Every two hours the trackers on board send data to the race chart.
|
|
080608 | bron: 1000mile.org | Scheveningen |
| |
|
Haringvliet Solo |
De 4e “HARINGVLIET SOLO” wordt gezeild op zaterdag 31 mei 2008.
De wedstrijd wordt gevaren op het Haringvliet ten Westen van de Haringvlietbrug. In 2005 is deze wedstrijd voor de eerste keer georganiseerd. De wedstrijd kent inmiddels een flink aantal trouwe deelnemers. Er wordt gestart en gefinisht in de buurt van de Haringvlietbrug aan de westzijde. Het avondprogramma wordt evenals vorig jaar georganiseerd in de gemeentehaven van Numansdorp.
www.haringvlietwedstrijden.nl
|
|
270508 | bron: shorthanded.nl | Haringvliet |
| |
|
La Promesse en Jan Kees klaar voor nieuw record |
 De zeilboot La Promesse van Amsterdammer JanKees Lampe gaat woensdag onderweg naar Dover om een nieuw zeilrecord te vestigen; singlehanded, non-stop rond alle Britse eilanden.
Solozeiler JanKees Lampe werd in 2006 2e in zijn klasse in de Round Britain en Ireland race, minuten achter Roaring Forty van de belg Michel Kleinjans. Laatstgenoemde won maanden daarna de transatlantische Route du Rhum waarin La Promesse van JanKees Lampe op de derde dag haar mast verloor.
In 2007 pakte JanKees in alletwee etappes van de AZAB (Falmouth - Ponta Delgada en terug) de line honours.
JanKees Lampe wil met La Promesse op zeer korte termijn een nieuwe recordtijd neerzetten voor de officiele route rond de Britse eilanden (UK, Ierland, Hebrides, St Kilda, Shetlands). Helemaal alleen in de pure traditie van ‘één man en zijn boot’.
De World Sailing Speed Record Council (WSSRC) heeft aangekondigd  een aparte categorie voor 40foot te gaan hanteren.
In 2004 zette Michel Kleinjans een tijd van 11 dagen en 2 uur voor het traject van ruim 1800 mijl.
Michel Kleinjans is de eerste solozeiler die dit recordtraject in de categorie 40 foot heeft gevaren en daarmee de te kloppen man.
Aan JanKees de uitdaging het solorecord op deze afstand scherper te stellen en te claimen.
Dit record is voor JanKees Lampe een goede oefening voor de OSTAR 2009 die in mei/juni 2009 van start gaat in het Engelse Plymouth. Een lang gekoesterde wens eens de race der races te varen.
www.jankeeslampe.nl
|
|
260508 | bron: shorthanded.nl | IJmuiden |
| |
|
De 40 mijls van BRU |
 Op zaterdag 31 mei aanstaande zal de 40 mijl van BRU gezeild worden.
De 40 mijl van Bru is een doublehanded zeilwedstrijd voor scherpe jachten vanaf 8 meter lengte. Bru is de afkorting die wordt gebruikt op de visserschepen uit Bruinisse. De wedstrijd is een “rondje Grevelingenmeer” van 40 mijl met start en finish voor de jachthaven van Bruinisse. De organisatie is in handen van de stichting -40 mijl van Bru- waarin wordt deelgenomen door de watersportverenigingen Roosendaols Sailing Team de Moriaan, AquaDelta en jachtmakelaar de Valk Zeeland.
De inschrijving is nog open voor dit shorthanded zeilevenement in Zeeland.
Meer info: 40mijlvanbru.nl
|
|
160508 | bron: shorthanded.nl | Bruinisse |
| |
|
Fandango in de 50 Mijl |
Licht weer, 50 mijl te zeilen, zon en een sterk bezet wedstrijdveld.
Het lichte weer baart me wat zorgen omdat de boot dan niet lekker
loopt. Gisteren hebben Bart en ik de laatste klussen geklaard aan de
boot en zijn we klaar voor de race. De start procedure loopt wat
rommelig en we zijn slecht weg. Daarna volgt een inhaal race. Onder
het nieuwe zeil, de code 0, gaan we bizar hard en lopen we op het hele
veld in. Voor het laatste kruisrak zijn we van zo ongeveer de laatste
plek naar een 5e plek terug geklommen. Op dat moment wordt de wind erg
zwak en zien we op open water nog wel wat staan. Aan de kant staan de
windmolens stil. We besluiten de klap naar open water te
maken.......helaas valt de wind daar plotseling weg en trekt hij aan
langs de kant. Aargh...balen! hierdoor en vallen we terug in het
laatste kruisrak. Uiteindelijk dobberen we als 8ste over de lijn. Dit
moet beter kunnen.......
(Kees de Walle)
|
|
010508 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
| |
|
Nieuw Mini-project aan de start van de 50 Mijl |
Bij, alweer de derde, 50 Mijl zal een serieus clubje Classe Mini boten aan de start verschijnen. Daaronder -mogelijk- 3 spiksplinter nieuwe
Mini's die net gebouwd zijn en op dit moment afgemonteerd worden; de
2WIN650. Ysbrand Endt, Christa ten Brinke en Hans
Rademaker hebben de handen ineen geslagen en besloten dat zij samen (www.pro30c.nl) als team gaan voor winst in de klassieke oceaanrace voor de kleinste zeewaardige bootjes; de Transat 650.
(www.2win650.com en www.pro3oc.nl)
   
Foto: Ysbrand Endt, Christa ten Brinke, Hans Rademaker en de 2WIN650
|
|
150408 | bron: shorthanded.nl | |
| |
|
Nederlandse shorthanded longdistance racer |
|
|
|
070408 | bron: shorthanded.nl | Harlingen |
| |
|
Shorthanded valt voor Jachtclub Scheveningen |
Op zaterdag 10 mei en zondag 8 juni a.s. starten resp. de 100 mijl shorthanded en 1000 mijl doublehanded voor de kust van Scheveningen. De Stichting Shorthanded.nl en Jachtclub Scheveningen hebben de handen ineengeslagen om beide evenementen te organiseren.
Beide organisaties zijn via doublehanded zeiler én lid van Jachtclub Scheveningen Bart Jan IJzerman aan elkaar voorgesteld. Jachtclub Scheveningen en de stichting Shorthanded.nl hebben gemeen dat ze het wedstrijdzeilen willen bevorderen. De samenwerking voor de twee wedstrijden kon dus niet uitblijven. Initiatiefnemer van de Stichting Shorthanded.nl Jules Bänffer is dan ook positief gestemd: “De intentie om samen te werken, de prima faciliteiten en de geweldige nautische omgeving onderstrepen dat Scheveningen en dan met name de jachtclub onze wedstrijden net dat beetje extra gaan geven. Ik verwacht een groei in het aantal deelnemers en een goede promotie voor het Shorthanded zeilen in Nederland”.
100 mijl shorthanded
De klassieke 100 Mijl Race ofwel de Bruine Bank Race start in het Pinksterweekend op zaterdagochtend 10 mei en wordt onderdeel van de North Sea Regatta. De race loopt van Scheveningen naar een uitloper van de Bruine Bank (twee kardinale boeien) en terug naar Scheveningen. De keuze om de kardinalen 'links-' of 'rechtsom' te varen is vrij.
Deze wedstrijd staat open voor Solo- en Doublehanded bemanningen van Mono- en Multihulls vanaf 25 voet en wordt onder IRC gevaren ( Texel Rating voor Multihulls). Alle deelnemende boten dienen te voldoen aan de vereisten voor ORC Special Regulations Categorie 3. Het inschrijfgeld voor de 100 mijl is 50 euro. Inschrijven kan tot 1 mei. Meer informatie op www.50mijl.nl.
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
De start van deze uitdagende doublehanded zeilrace op de noordelijke Noordzee is op zondag 8 juni 2008 in Scheveningen. De Doublehanded Race wordt over vijf etappes gevaren tussen Scheveningen- Newcastle, Newcastle-Bergen, Bergen- Lerwick (vv.) en Bergen-Newcastle. De winnaar zal het team zijn dat de beste (IRC) resultaten haalt uit vier van de vijf etappes.
Alle geoefende zeezeilers die een serieuze uitdaging in het shorthanded zeilen op lange afstand zoeken kunnen deelnemen. De minimale bootlengte is 27 voet (LOA), met uitzondering van de Open650 class. De bemanning bestaat uit twee personen, waarvan er één alle etappes moet meevaren. Voor alle deelnemers geldt dat een non-stop qualificatietocht van minimaal 100 zeemijlen op open zee moet worden gevaren.
Inschrijven kan tot 1 mei 2008 op de website www.1000mile.org. Deelname kost € 180,-.
De Stichting SHORTHANDED.nl wil het solo en doublehanded zeilen bevorderen door middel van het organiseren van evenementen en wedstrijden en door samen te werken met andere shorthanded initiatieven.
|
|
210308 | bron: shorthanded.nl | Scheveningen |
| |
|
TACKTICK en JAGER overall winnaars van de COLDHANDED CUP |
UPDATED - Op een vlak IJsselmeer werd de laatste Coldhanded Cup Race van dit winterseizoen gevaren. De klasse van volledig bemande boten werd, na een venijnige strijd (oa. spannende loef duels) met Blue-Inq en Tacktick, gewonnen door Expecto. In de doublehanded klasse werd de wedstrijd overtuigend gewonnen door Pebbles, die een geweldige race zeilden, met 10 minuten voorsprong op Jager. Zie de Coldhanded Race website voor de overige uistlagen.
Als overall winnaars na 6 wedstrijden werden de bemanningen van Tacktick (FC) en Jager (DH) geëerd. Hiernaast ontvangt de schipper van de Jager, Dick Koopmans, als eerste prijs in de doublehanded klasse een check van 1000 EUR te besteden bij De Vries Sails. Links van Koopmans zijn co-schipper Kasper Silvius. Rechts Jules Bänffer, voorzitter SHORTHANDED.NL
Op de Coldhanded Cup website zijn een paar foto's geplaatst van de nummers 1, 2 en 3
(foto: fotoboot.nl)
|
|
160308 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
| |
|
Donderdag Shorthanded-avond |
 Ook dit jaar was de donderdagavond (6 maart) op de HISWA weer in het teken van shorthanded zeilen. In de stand van het Zee-historisch paviljoen is het begrip shorthanded zeilen in historisch perspectief uitgediept. Zo'n kleine honderd zeilers bezochten de informatieve avond. Gastspreker Hanneke de Korte wist de solisten persoonlijke verhalen te ontlokken over hun lange eenzame tochten. Ieder van de shorthanded zeilers had zijn eigen persoonlijke en dierbare herinnering meegenomen; muziek of een persoonlijke boodschap op de Ipod, een boot-beertje of een gitaar of een beeld van een bijzondere persoon gekregen. Ook de kookwekker ontbrak niet als dierbare herinnering aan lange overtochten.
Door de gevarieerde sprekers werd duidelijk dat er een groot technisch verschil is in solo-zeilen toen en nu, maar dat de geest hetzelfde is gebleven. Bijzonder waren de verhalen van Koen van Esch over de Transat 650 en Huib Swets over hoe hij ge piched-poled werd tijdens de Round Britain & Ireland Race. (foto: Jolanda Cupido)
|
|
110308 | bron: shorthanded.nl | Amsterdam |
| |
|
Nieuwpoort Channel Race ook Doublehanded |
De Nieuwpoort Channel Race wordt dit jaar voor de tweede keer gehouden en is ook toegankelijk voor Doublehanded bemande boten. De lange afstandsrace (540 NM) start in Nieuwpoort (B) gaat verder door de Solent (UK), om het eiland Wight (zelf bepalen links/rechts-om) en finished voor Nieuwpoort.
De start is op 6 juli en er worden 2 parcours uitgezet. Belangrijkste verschil is dat er bij het tweede (kortere) parcours een verplichte stop is van 12 uur op het eiland Wight.
De wedstrijd staat open voor alle IRC klassen,Class 40, Classe 9.5 en Mini 6.50.
De organisatie is in handen van de Koninklijke Yachtclub Nieuwpoort (KYCN).
Meer info via www.channelrace.be
|
|
080308 | bron: shorthanded.nl | |
| |
|
Nieuw record voor Michel Kleinjans |
De Belgische solo-zeiler Michel Kleinjans heeft er weer een record op zitten. In de voorbereiding naar de Portimao Round the World Race heeft hij het Marseille-Carthago record verbetert. Het 458 mijl lange traject tussen Marseille en Tunesie heeft hij in 1 dag, 21 uur, 14 minuten en 34 seconden afgelegd.
Zijn uitgebreide persoonlijke verslag is hieronder te lezen.
The story of a world sailing record, by Michel Kleinjans.
Question: What does a Belgian building contractor and solo sailor do to attract some interest in his next venture; the Portimao Global Ocean Race,2008,
Answer: He puts down a speed sailing record so that the potential sponsors come flooding in, well that is the idea at least and crossing the Med seems like a piece of cake of course....
So you bring your boat to Marseille from Malta after the Rolex Middle Sea race and wait a few days till the wind is ok and off you go. Well then you wait 7 weeks for a decent weather window!
But just in the middle off a very busy working week that happened, so you cancel all your meetings and appointments, and get a few unhappy clients. Thursday afternoon you hop into your car to drive a thousand kilometers to Marseille, were you arrive in the middle off the night, you sleep 5 hours, in the morning you start preparing the boat and call a few times with the local company that was going to get some bugs out of your electronics, so you have at least some instruments working, then you get that diver arranged to scrub the bottom nice and smooth( that is thanks to my brother who lives nearby). Sort out the last issues, get the visit of the WSSRC representative, call the meteo guru and by the time you are off you are already through your adrenaline for the first night!
Then you go to the start line, to see that the wind is not there! Call the meteo man again, he searches for a computer as it is Friday night and looks up some satellite pictures, to tell you something you don't understand but that the wind will fill in later than he predicted just 6 hours before. So there you are waiting 4 more hours in the bay of Marseille looking at the city lights, and spoiling the dinner of the WSSRC representative, so you call the guy that he can go and eat the next course because you are still drifting around in the bay with no wind..
Then after midnight the wind gently fills in, you sheet in your main, unfurl the code 0 and of you go...Completely in need of sleep of course.
After 3 miles you go round the corner at Tiboulen light for 300miles straight sailing to the south west corner of Sardinia, you get the chute up, and then you really need some rest...., you leave it to the pilot and try to sleep a bit in the cockpit.
After half an hour the wind really begins to pick up and you decide to hand steer, two hours later the first wipe out. Time to get the spinnaker down and get some proper rest, the wind backs a bit so genoa on an outer sheet and mainsail, ideal sleeping conditions at last.
The wind increases till 20-25kn from 115° on starboard for the rest off the Saturday so a piece of cake till Sardinia.
You go round Isla Toro at 3.14 in the morning and get up the chute again as you have to go 15° deeper, now it is becoming a bit more rock and roll, as the wind picks up till 25knots and you have the masthead chute up, making 12 or 13kn average speed for a few hours, you enjoy a nice sunrise, and again you realize you are getting tired, so lets change the chute for the code0/gennaker. During the manouevre you wrap the spinnaker round the fore stay, gybe to get if off, then the main halliard breaks, so that leaves no other choice but to get up the mast. Two hours later the mess is cleared and off again now with only a code zero, but as the wind picked up you are doing again 10 or 11knots average, nice. An hour sleep now, after threequarter of an hour 'bang', and there goes the furler up in the air. One way or another you get the sail back on deck you hoist the jib and use the mast head spinnaker halliard for the main sail with 2 reefs and that is it till the finish.
A few more hours and you finish, just about 10knots of average speed, not too bad for a 40 footer and the Roaring Forty skipper. And now let's hope it will bring in some bucks back in the home country?
The local WSSRC representative, a very friendy lady and the secretary general of the local yacht club of Sidi Bou Said, are awaiting me in the marina and after a very nice meal and some good local wine, offered by the latter I fall asleep in my bunk, an exhausting last few days!
You can follow my course on the replay at www.oceanracetrack.com , where is Roaring Forty. And I would like to thank Racing at Petit Bateau for the loan of the tracking equipment.
All the best
Michel Kleinjans
|
|
050308 | bron: shorthanded.nl | Carthago |
| |
De eerste VQ32 -shorthanded / long distance racer- is te water gelaten en gedoopt 'Home of Jazz'. Ze heeft ondertussen haar eerste maidentrip er op zitten van de werf in Medemblik naar de tuigerij in Sneek. Voor de mast er woensdag op gaat moet er nog een hele waslijst met klussen afgewerkt worden. De VQ32 is een initiatief van Maarten Russchen en ontworpen door Dick Koopmans.
